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　　工业和信息化部副部长辛国斌表示，对汽车行业来讲，目前仍然面临着很大的困难和问题，特别是整个消费需求不振的问题，即使目前企业复工复产率比较高了，但是由于市场需求不足，企业库存增加，有可能在后续的一段时间里，一些企业的达产率还会进一步降低。

　　为了解决这些有效需求不足的问题，工信部将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，目前已有广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一些具体的政策，相信后续会有更多刺激消费的政策出台。

　　另外，工信部还会对新能源汽车以及相关政策，近期会协调相关部门作出调整，进一步推动汽车产业协调健康发展。

　　一是抓好全产业链协同复工“一个面”。每辆汽车都有上万个零部件，供应链企业也上千家，一家企业供应中断，就可能导致整车企业全线停产。为此，工信部专门成立了工作专班，把15家重点整车企业作为重点联系对象，建立健全包含交通运输部、人民银行等部门以及26个地方工信部门的综合协调机制。自2月19日起，重点联系的15家企业提出很多具体的问题，这些问题涉及到26个省市1300多家企业。经过协调，截至目前，上述所有供应链企业已经全部实现了复工复产。

　　二是打通重要物资和人员返岗运送“两条线”。湖北省是我国重要汽车制造业基地，也是疫情影响最严重的地区，部分零部件供应不上成为很多整车企业的“卡点”。针对大众、宝马以及广汽、重汽等国内外整车企业，提出将湖北省供应商的库存零部件尽快运出保障生产供应问题，工信部与湖北省经信厅协商，指导企业办理紧急物资运输许可，并与交通运输部联系，帮助企业办理运输通行证，救了企业燃眉之急。针对武汉地区增压器、液压系统、空调等零部件企业员工返岗率低、产能难以满足整车企业需要问题，工信部与武汉市经信局、东湖开发区指挥部协调，帮助企业前往全国50余个市县接运返岗人员，迅速提升产能，解了整车企业断供之危。

　　三是聚焦企业生产保障、产品审查、资金需求“三个点”。围绕整车及零部件企业复工复产中反映集中的急难问题，急事急办，特事特办，重点推动解决。针对一汽集团防疫物资缺乏的问题，帮助协调解决了20余万个口罩、额温枪等防疫物资，保证了一汽相关企业的复工复产。针对25家汽车企业200多辆试验车，因为内蒙古牙克石冬季试验场停业无法试验的问题，协调内蒙古地区及时调整营业时间，解决了试验用车在试验场的试验问题。针对疫情期间汽车企业面临的第三方机构检测不便，部分零部件更换供应商无法及时通过产品审查问题，及时推出了产品自我检验承诺等便企措施，按便利方式累计办理了2000多项产品审查。针对部分零部件供应商资金紧张的问题，组织梳理了11个省市、260余家企业的资金需求问题，及时推荐给央行和相关金融机构，帮助解决企业的资金供给困难。

　　2020年1-2月的新能源乘用车上牌量约5.5万台，同比下滑57%，而其中1月份同比下滑56%，2月份同比下滑63%。

　　我国新能源乘用车产品朝纯电动、大型SUV化方向发展。新能源乘用车的产品逐步走上稳定，中大型乘用车成为主力，SUV市场也有逐步恢复的特征。

　　3月25日，乘用车市场信息联席会发布的消息显示，今年3月乘用车市场零售开局较好，从数据来看，2月最后一周乘用车零售同比下降61%，3月第一周同比下降50%、第二周下降44%、第三周下降40%，车市零售呈现环比平稳改善。

　　大众汽车集团管理董事会主席迪斯于近日表示：“2020年将是非常艰难的一年，新冠疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，它对经济的持续性影响也令人担忧。对于2020年，我们现在没有办法做出准确的预测。我们不知道疫情会维持多久，产生多大的后果。目前我们处于应急抗灾情况，最重要的是想尽办法让工作和流程加以稳定。”在迪斯看来，中国已经陆续恢复到正轨，但现在谈欧洲的预测还为时过早。

　　近期，大众汽车史无前例地停止了全球范围内多座工厂的汽车生产，导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元(合22亿美元)。大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，果断采取行动对于战胜冠状病毒疫情至关重要。大众可以忍受欧洲和美洲的工厂关闭“几周，甚至几个月，但也不是无限期”。该公司财务状况良好，但他不排除在最坏的情况下，如果危机持续数月甚至数年，就会采取“结构性措施来调整”。

　　3月26日，在山东省政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉，我省将在莱西市姜山镇新能源汽车产业集聚区，推出净地15平方公里，联合即墨汽车产业集聚区共同打造世界级的汽车产业高地。

　　近日，有消息称抚州市高新区管委会已决定收储江西大乘汽车有限公司（下称“大乘汽车”）位于主城区的工业用地。对此，有关部门表示，针对该地块政府部门确实有收储计划。

　　不过，针对有媒体在报道中提及大乘汽车因资金困境被当地政府收回土地。抚州高新区管委会负责人表示，此消息并不属实。该负责人表示，土地收回与土地收储存在本质上的差异，尤其是在法制建设日趋完善的今天，政府对土地的收回及收储都有非常严格的法律流程。

　　随着国内疫情的逐步控制，威马、小鹏、威马等新势力车企已经复工、复产。尽管这样的复工有助于国内汽车企业从疫情的影响中得到恢复，但也需要看到，由于现实的汽车制造，更多的要依赖于全球采购以及上、下游关系，这就使主机厂的汽车制造环节，要想完全的复工、复产，仍需要面临不小的考验！特别是，现在疫情在世界各国已经出现了快速蔓延的势头，这就更给国内汽车企业的复工，带来了难以想象的影响。

　　相比之下，企业要想顺利的复工、复产，不仅需要解决零部件的供应问题；也同样要面对消费者的责任与品牌的诚信问题。所以，企业完全可以通过一些不可抗力的原因，等待一些零部件企业复产以后的供应链恢复，而绝不能出现类似于特斯拉“偷梁换柱”的把戏！更不能存在着委托一些没有资质小厂的弄虚作假与以次充好，来满足产品一时供应的想法！这样一来，虽然可以表面上保障了主机厂整体的制造，但却给消费者与行业留下了难以补救的伤害，这或许才是最要不得的！

　　有投资者认为，后续各地方政府有望延续或加强前期充电桩的补贴力度，充电桩板块有望迎来行业向上的拐点。

　　3月27日，嘉兴制定消费券发放方案，消费券共投放总金额2亿元。分别设置5000元、3000元、200元、100元、50元等不同金额，所有消费券使用均限定一定使用门槛。其中，促进汽车购买，共向市场投放4000万消费券。消费券在所有参加活动的汽车4S店通用，且在商家自主折扣基础上使用。据了解，此次活动时间为3月底到5月底。

　　（一）开展全城热购行动。促进市民购物消费，共向市场投放5000万元消费券。消费券在所有参加活动的大型商场超市通用，且在商家自主折扣基础上使用。

　　（二）开展美食嘉兴行动。促进市民和游客进饭店、进餐厅消费，共向市场投放4500万元消费券。消费券在所有参加活动的餐饮单位通用，且在商家自主折扣基础上使用。

　　（三）开展禾城印象行动。促进市民和游客旅游出行，共向市场投放1000万元消费券。消费券在所有参加活动的旅游、住宿单位通用，且在商家自主折扣基础上使用。

　　（四）开展健康嘉兴行动。促进市民进健身房强身健体，共向市场投放500万元消费券。消费券在所有参加活动的体育健身场所通用，且在商家自主折扣基础上使用。

　　（五）开展品味书香行动。促进市民进书店，共向市场投放500万元消费券。消费券在所有参加活动的图书销售商店通用，且在商家自主折扣基础上使用。

　　（六）开展智慧生活行动。促进市民信息化消费，共向市场投放总金额1500万元消费券。消费者每购买一部5G手机可使用1张消费券。消费券在全市三大运营商下属网点通用，且在商家自主折扣基础上使用。

　　（七）开展汽车嗨购行动。促进汽车购买，共向市场投放4000万消费券。消费券在所有参加活动的汽车4S店通用，且在商家自主折扣基础上使用。

　　3月28日讯 从省发改委获悉，我省近日就2020年全省充电基础设施建设重点工作进行部署，要求各级要扎实推进充电基础设施建设，确保电动汽车与充电桩比例总体保持在3：1以下。

　　同时，相关部署还要求，继续开展“充电桩进小区”示范项目建设。在老旧小区改造中，要将充电基础设施的规划建设作为优先选项。各市县充电基础设施主管部门要切实解决“充电桩进小区”难的问题。

　　3月29日下午，比亚迪在线上召开了“刀片电池出鞘·安天下”发布会，并在深圳卫视进行了1小时的直播。发布会上，比亚迪正式推出了自研的“刀片电池”。比亚迪创始人王传福现场透露：刀片电池会首都搭载在全新“王朝系列”的旗舰级轿车比亚迪汉EV车型，其综合工况续航里程可达605公里，百公里加速成绩可达3.9秒。

　　直播中还展示了3种电池的针刺实验对比。在针刺实验中，三元锂电池直接发生爆燃，放在电池上的鸡蛋直接被炸飞；磷酸铁锂块状电池表面温度达到200-400摄氏度，鸡蛋被烤焦。刀片电池经过针刺之后，表面温度只有60摄氏度，鸡蛋完好如初。

　　刀片电池采用磷酸铁锂作为正极材料，在安全性能方面优于三元锂电池。在“电芯即模组”的叠片式设计基础之上，比亚迪的刀片电池有着比肩三元锂电池的能量密度，电池安全性能也有很大提升。

　　3月26日，天津市西青区张家窝及武清区王庆坨公交专用充电站电力配套工程完成土建施工，将于本月底送电。

　　近日，天津市新能源汽车充电桩建设等一批“新基建”项目全面复工。记者从国网天津电力获悉，天津年内计划新建公交专用充电站40座、高速服务区充电站12座，同时在100个社区新建充电桩800台，为新能源汽车发展和市民绿色出行提供保障。

　　2019年，天津地区新能源汽车日充电量达到35.5万千瓦时，同比2018年、2017年分别提升73%、145%，呈快速增长趋势。针对这一需求，国网天津电力加快布局新能源汽车充电设施，在保障新能源公交车运营、服务私家新能源汽车便捷充电、构建京津冀一体化充电网络等方面持续加大投资建设力度，加快推进“新基建”项目落地。

　　截至目前，国网天津电力已在天津市累计建成各类充、换电站854座、充电桩7216台，在中心市区、环市四区和滨海新区的建成区，基本建成了平均服务半径为0.9公里的公用充电设施网络。

　　此外，在京沪、京蓟等18条高速的服务区建设充电站46座，实现天津过境高速全覆盖，打造“京津冀相邻城市1.5小时交通圈”；在大型商圈、102个小区建成居民充电桩756台；投运公交充、换电站102座，保障天津市3500辆纯电动公交车绿色出行。（澎湃新闻）

　　近日，中电联发布《关于转发国家标准制修订计划项目的通知（2020）》，对2015年发布的五项新国标中，GB/T18487.1-2015《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》及GB/T27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》启动相应的修订工作。项目周期24个月，预计2022年下半年会发布新版本。小编也会密切关注标准修订进展，并在后续公众号文章中发布最新消息。

　　日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，2020年2月，全国分省市来看，充电桩保有量前十排名依次为江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建。其中，江苏今年第二次充电桩数量居全国31省市之首。

　　截至2020年2月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台，同比增长52.8%。其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22万台、交直流一体充电桩488台。

　　从公共充电基础设施建设来看，充电桩建设区域较为集中，其中江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。

　　从公共充电基础设施充电电量来看，充电电量集中度较高。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、北京、上海、福建、山西、山东、山西、浙江等省份。其中，电量流向主要以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

　　此外，2020年2月，全国充电总电量约1.7亿kWh，较上月减少4亿kWh，同比减少44.7%，环比减少69.9%，疫情对充电运营行业影响很大。

　　但是，为了应对新冠肺炎疫情影响和推动实现全面建成小康社会，刺激经济保住GDP不大幅下滑。我国推出了3万亿“新基建”刺激方案。据悉，“新基建”主要包括7大产业方向：5G基站建设、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际以及城轨交通。随着近来国家高层对新基建的重视程度显著提升，我国充电桩行业也将借势“起飞”。（电缆网）

　　中国一汽研发总院新能源智能网联创新试验基地近日宣布投建，基地总规划面积26.6万平方米，总投资26.9亿元。介绍称，基地主要由新能源试验区、智能网联试验区和被动安全试验区三个主区域构成。

　　日前，赣州市采购了5000国机智骏新能源汽车，并称此次采购的目的是为了对冲疫情带来的不利影响。据报道，国机智骏是该市引进的国产新能源汽车生产项目，并且为投资额最大的汽车生产项目之一。这一次采购是对该企业的精准帮扶，希望以此帮助该企业的发展并提高市场消费者的信心。

　　日前，我们从相关渠道获取了一张比亚迪旗下全新中型轿车——比亚迪汉的实车无伪谍照。谍照中的实车相较于此前的官图更加直观，根据此前的消息，新车或于2020年3月正式上市。

　　近日,东莞交警在微信公众号发布《关于实施水乡大道(东环路—港口大道段) 货运交通管制措施的通告》,通告中表示,自2020年5月1日起,东莞市水乡大道实行限行管制。

　　通告中提及,早、晚高峰时间(7:00-9:00,17:00-20:00),所有载货汽车均受到限行管制,其中新能源不受限。

　　3月27日，蔚来透露了NIO Power 2020年规划：今年预计新增换电站50座，还将推出2代换电站，届时车主不用下车即可完成充电；预计6月份将推出2.0版蔚来专属桩；100度电池包预计于第四季度上市，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之将全面跨入600公里区间。70kWh-84kWh-100kWh三种电池也将实现灵活互换/升级。

　　近日，吉利“全方位健康汽车”项目再传喜讯：内饰抗菌材料顺利通过广东省微生物研究所（广东省微生物分析检测中心）权威检测，抗菌率达到99.9%，吉利也成为国内首个内饰抗菌材料通过国家级权威检测的车企。

　　日前，威马官方针对旗下全系车型推出全国统一标准保养计划，旗下所有车型均按照同一标准执行，规范了每1万公里的保养项目以及收费标准。

　　官方发布的保养计划中包含了空调滤芯、前后雨刮片、制动液在内的共计13项定期保养项目，使用车型涵盖EX5、EX5 Pro以及EX6。根据官方规定，新车在行驶3千公里的时候需要首保，保养的项目只有减速器油，随后每1万公里进行一次保养。另外，威马表示以用户行驶10万公里保养为例，威马EX5的保养成本最低仅需6350元。

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