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　　12月26日，济广高速公路济南至菏泽段（以下简称“济菏高速”）改扩建工程已全面完成半幅四车道拓宽改造，菏泽方向通行全面转序至新建半幅，道路通行能力得到显著提升。

　　济菏高速改扩建工程被列为山东“十四五”规划和交通强省重大建设项目，改扩建里程152.758公里，概算总投资186.14亿元，批复工期36个月，全线采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，设服务区3处、停车区2处、匝道收费站10处。

　　济菏高速途经四市九县、跨越4条通航河流，改扩建不仅仅是简单的“4+4=8”车道加法，还涉及多方审批协调、征地拆迁、交通组织和诸多控制性工程等诸多难点问题。

　　项目自2021年5月启动，全体建设者充分发扬“逢山开路、遇水搭桥”的交通铁军本色，仅用7个月完成全部前期工作，刷新全省同类工作纪录，并于2022年3月、10月先后实现先期施工和全面开工。其间，项目荣获山东高速集团2022年度高速公路建设“优秀建设管理单位”一等奖。

　　值得一提的是，齐鲁高速研发打造“云智管”信息系统并全线推广应用，作业数据全部纳入“智慧大脑”监控之下，实现管控全面化、高效化、精细化。构建“2级3层”网格化管理体系，全力打造“平安工地”，实现了从过程上的“严盯紧守”到结果上的“本质安全”。项目建设期间未发生一起安全事故，施工五标段获评“2022年度平安工地建设省级典型工地”荣誉。

　　济菏高速早于2007年建成通车，部分路段“桥头跳车”现象较为突出。项目坚持创新赋能、分类施策：在桥头和沉降较大、存在软弱土夹层的路段，采用“喷扩压灌流态固化废弃土桩加固软弱地基”新技术，明显降低差异沉降；对桥头搭板下，采用动态设计注浆处理，较好保证老台背密实性；采用4%水泥土和3%水泥土稳定铣刨料回填，台背回填质量明显提升。

　　全线又一控制性工程大清河特大桥桥墩深基坑位于水下7.9 米，浇筑施工如采用传统的钢板桩围堰方式，面临施工难度大、安全风险系数高等难题。项目将企校合作成果“深基坑监控系统”成功应用浇筑全过程，不仅确保了施工安全，更保证了工程质量稳定可靠，加速了全线项目建设进度。

　　一直以来，错孔拼宽、变形不协调、差异沉降等问题是高速公路新旧桥梁拼宽过程中的常见难点。项目创新引入超高性能混凝土（UHPC）材料，成功应用桥梁拼宽改造技术，显著提高连接性能和整体稳定性，为省内高速公路改扩建项目首次应用。

　　项目从勘察设计源头寻求 “最优方案”。增加两侧拼宽占比达94%，充分利用既有道路，既最大程度保护沿线自然文化景观，减少开挖作业面和对林地破坏，还明显降低了工程量与施工难度，大幅节约建设成本。采用钢桁梁等结构形式，减少郓城新河新建桥梁路段纵断抬高工程量的同时，还有效降低对文物及通航河道影响。全线互通立交匝道圈绿化工程与互通区域光伏发电工程结合设计赛酷体育，不仅有效控制工程造价，还将持续释放路域生态价值。

　　实现治理环境污染和提高原材利用率“双向奔赴”。砼拌合站场区采用自主设计的污水一体化深度处理系统，明显提高出水水质和砂石回收率，实现污水“零排放”和资源循环利用。部分特殊路段以泡沫轻质土材料代替传统土路基填筑，有效抑制扬尘污染、减少新增占地、降低施工噪音。研究应用沥青层干法SBS改性、低噪音道路等四新技术和拆除废弃混凝土再生利用、沥青锐创料厂拌冷再生等环保工艺，实现节能降本增效多重效果。

　　全新济菏高速扩建扩容后，除了已在科学化管控、数字化调度、精准化救援、品质化服务等方面下足功夫外，当前，沿线长清大学城、孝里、平阴、嘉祥西等收费站已基于“云收费”标准完成改造升级，通行效率和司乘出行体验得到显著提升。项目还着力推动新技术、新设备、新系统等融合应用，特别是通过构建多源智能立体视频监控设施、建设智能行车诱导系统和激光疲劳唤醒系统、丰富多种路段信息发布方式等手段，全力打造一条“平安、畅通、智慧”高速。赛酷体育

　　济菏高速沿线人口密集、旅游资源丰富，是“沿着高速去旅游”的理想选择。齐鲁高速先行先试，以迎合大众需求和服务助推区域发展为创新突破口，当前累计与沿线份“高速+”协议，合作单位达36家。司乘凭借通行费发票可享受旅游、住宿、加油、养车、救援等多项增值服务优惠。这种“高速+”模式的“交旅融合”实践做法被国家文旅部网站、多家省级主流媒体报道，其中一个项目案例入选“好客山东游品荟”创新性旅游活动名单。

　　2024年，济菏高速将实现“双向八车道”通车目标，同步增设平阴北、梁山东两个收费站，交通承载能力将极大提升，辐射助推沿线区域经济社会发展功能将进一步显现，鲁南经济圈与省会经济圈的互联互通将更加便捷高效。