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　　新能源车即新能源汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括查看详情太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

　　2023年是近几年少有的出口遇冷的一年，几乎无增长，这辆过去拉动中国经济最有力的马车也慢了下来。 但出口结构升级的脚步却在加速，高附加值产品正在替代传统制造品。2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一

　　2023年，合资车企销量排行榜已经出炉。与自主车企喜报连连的情况不同，合资车企的销量普遍呈下滑趋势。除一汽大众和一汽丰田外，其他合资品牌销量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最为严重，广汽丰田、日产、本田三大品牌在华遭遇“滑铁卢”，德系品牌上汽大众也遭遇了不同程度的下降

　　随着2023年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2023年哪些车型的问题最大

　　导语Introduction燃油车的旧船票，登不上新能源时代的客船。作者丨杜余鑫责编丨杜余鑫编辑丨靳鹏辉之前的预言，正在逐步落地。目前，因为经济疲软、高通胀和电气化发展带来新冲击等因素，德国供应商巨头采埃孚、博世和大陆集团正在寻求大规模裁员计划

　　看来大家都相信了“智能化是新能源汽车竞争的下半场”这句话。 岚图或许是看到了华为智驾解决方案的影响力，以及作为国内头部科技媒体，对于智能化领域解决方案的能力，1月22日一

　　回望刚刚过去的2023，科技、互联网行业又度过了不平凡的一年：头部大厂起起伏伏，拼多多市值超越阿里、字节跳动营收直逼腾讯，改朝换代正在上演；多少风口来了又去，元宇宙、新消费熄火，半导体从周期低点缓

　　乘联会最新数据显示，2019~2023年，国内豪华车均价已从34.04万元下降至32.8万元。不过，降价换来了销量。数据显示，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。从目前已经公布2023年销量的豪华车品牌来看，除凯迪拉克、雷克萨斯同比微降外，其余豪华汽车品牌销量均为正增长

　　（本文数据来源为终端上牌数据，与行业机构公布的数据存在差异） 依据终端上牌统计的数据，2023年乘用车销量2187万辆，新能源乘用车销量732.2万辆，同比增长39%。虽然新能源乘用车仍然保持着高增长，但增速已明显放缓（2022年新能源乘用车销量526.6万辆，同比增长79%）

　　开年汽车圈第一个“回旋镖”飞回了德国汉堡。 近日，德国经销商从中国平行进口了22辆由上汽大众生产的ID.6X车型进入本土销售渠道进行销售。而德国大众集团以违法贸易为由将其起诉

　　车企下场造船便成为了热门话题，比亚迪、广汽、奇瑞、上汽等车企都在造船领域积极布局。前不久在上海港建路1919号上海海通国际汽车码头，一艘名为上汽安吉申诚号的滚装船，装载着上汽、东风和宇通的自主品牌新车赛酷体育，驶向欧洲

　　2023年新能源“创二代”全年累计销量排行榜已于日前出炉，从全年数据来看，呈现出了明显的“一超多强”格局。广汽埃安再次摘得榜首，以480003辆的销量与第二名拉开了巨大的差距。深蓝汽车、腾势汽车、极氪汽车年销均在10万辆以上，迈过了交付“生死关”

　　巅峰时的新能源汽车，尤其是以蔚小理为代表的新势力，掀起了一阵股价、业绩齐飞的飓风，宁德时代、比亚迪的股价逆天，市值暴涨，包括业绩大幅增长，形成一条高奏凯歌的新能源产业链，以至于让许多人看到了一个巨大的风口，似乎与锂电有关的产业都能利润大涨、赚得盆满钵满

　　导语 Introduction 这枚回旋镖来自二十年前，主打的就是一个“抽象”。 作者丨Poinko 责编丨曹佳东 编辑丨靳鹏辉 “”这个词，对中国人民来说拥有两重含义

　　2023年的车市大战已经落下了帷幕，除了比亚迪、理想、吉利等几个品牌，完成销量目标的寥寥无几。 到了2024年，各大车企重新整装再出发，又开始给自己制定新一年的KPI了。从各个品牌年销量目标来看，哪些品牌是敢想敢干，哪些品牌是求真务实，一眼就能分辨清楚

　　小米首款汽车SU7相信除了价格，其它的都被大家所熟悉了，关于这款车，雷军说9.9万不可能，14.9万不可能，要大家尊重一下技术。其实大家也都清楚，这样高配置的小米汽车，2秒多的百公里加速，600多KM的续航，确实是不可能19.9万的，比较合理的价格应该在25-30万之间

　　最近几年，寒流席卷消费电子和汽车产业，世界经济与地缘政治的不确定性如同一层浓雾迟迟未能散去，众多科技企业进入战略调整期。即便是在行业调整阶段，大部分玩家亦没有坐以待毙，反而思索着如何突破行业桎梏，以持续性科研创新寻求曙光

　　“全城的特斯拉都趴窝了！”电池背锅还是超级充电桩背锅？撰文饮马流花河出品零碳知识局一段在TikTok上疯传视频的显示，芝加哥地区有几辆特斯拉遗弃在公共充电站，已经被冻成了冰棍。特斯拉车主向当地媒体

　　导语 Lead 大家对国内汽车市场在2024年的价格战是有预期的。但是，今年1月以来，由理想和特斯拉两家车企发起价格战，还是出乎了不少人的意料。在2024年的中国汽车市场，各家车企应该还是逃不过降价的“命运”

　　尽管欧洲一再阻挠，利用政策来限制中国车企在欧洲市场的发展，但这些小招数终究无法阻挡中国汽车全球化的步伐。近日，比亚迪宣布将会在匈牙利城市「赛格德」打造一个体量庞大的新能源整车生产基地，据了解，该基地是

　　奇偶派（jioupai）原创作者叶子编辑钊图源：图虫创意2023年的12月末，雷军扔出了新能源车圈最后一颗炸弹，也是小米汽车首次亮相于世人面前。而这场发布会，也继承了小米品牌一贯的风波，引发了车圈巨大的舆论争议

　　图片来源：Pixabay 进入新的一年，印度汽车市场再度吸引了众多车企。 1月10日消息，日本汽车制造商铃木汽车公司总裁表示，该公司将投资42.1亿美元在印度古吉拉特邦建立第二家汽车厂，以提高在印度的产能

　　从收购台湾汽车线束厂进入特斯拉供应商体系开始，入局汽车行业已有18年时间的富士康，正带着其宏大的造车梦想，落地河南。 近日，企查查上的信息显示，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司（以下简称

　　近日，在2024长安伙伴大会上，长安汽车总裁王俊揭开了新能源车市场的遮羞布，表示巅峰时期有300家申请造车资质，中国就62家公开发布新能源战略，现在仅剩17家还有销量，绝大多数年销量都是在4位数以下，近三年进入新能源赛道的车企也不多，仅有5家，这说明了新能源车重构的窗口期已经关闭

　　文飞雪 来源博望财经 只有想不到，没有做不到。在汽车这一重资产行业里，亏损并非偶然现象，很多企业包括新势力都正在或曾经经历过亏损。但是，如果一家企业，连续4年，年年亏损达50亿之巨，四年亏超200亿的话，这家企业一定是出了什么问题

　　如同2023年年初的情景再现一般，今年1月至今，据不完全统计，已有9家车企宣布降价促销，分别是领克、零跑汽车、阿维塔、理想汽车、特斯拉、上汽大众、极氪、比亚迪、奇瑞。领克：1月1日，领克09 MHEV官方指导价下调1万元，最新指导价为24.79万-30.29万元，并推出了焕新购车礼

　　按照权威机构的数据，截止至2023年底，我国机动车保有量高达4.35亿辆，其中新能源汽车保有量已经超过2000万台，占比已经达到5%左右，全球第一。事实上，按照2023年底的数据，在中国所有新车销售中，新能源汽车占比已经超过了40%，也是全球第一，可见新能源汽车在中国，已经是线

　　日前，汽车门网2023年合资车企投诉指数排行出炉。数据显示，合资车企2023年的投诉指数为64055.7，同比上涨31.12%。TOP10中，日系车企和德系车企各占四家，美系车企占两家。 一汽丰田凭借19969.45的投诉指数大幅领先其他车企，登上投诉榜单第一名，仪表台老化开裂是主要幕后推手